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汽車名詞解釋-底盤與懸挂參數
2012/11/6 13:06:00
 

驅動方式

    驅動方式指車輛驅動輪的數量和位置。

    一般的車輛都有前、後兩排輪子,其中直接由發動機驅動轉動,從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。由于汽車驅動輪的數量以及所處位置的不同,從而使汽車擁有多種驅動的方式。

  根據驅動輪的位置和數量車輛的驅動方式可以分為以下幾種形式:

  兩輪驅動:其中包括前輪驅動和後輪驅動

  全輪驅動:其中包括全時全輪驅動和接通式全輪驅動

前輪驅動

  前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說,就是前進時前輪“拖動”後輪,帶動車輛行進。

  前輪驅動的優點是:更容易布置車内成員空間,并且機械結構簡單,造價便宜,從而節省成本。如今60%以上的轎車都采用了這種驅動形式,95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。

  前輪驅動的缺點是:由于前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向,前軸負荷過重,這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移,容易突破前輪的地面附着力,而後輪又沒有動力,則會發生轉向不足,即我們俗稱的“推頭”。

 

『前輪驅動車型示意圖』

後輪驅動

  後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪,從而推動車輛前進的驅動形式,後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式,最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中,後輪為驅動輪負責驅動整個車輛,而前輪為導向輪負責轉向,形象地說,就是前進時後輪“推動”前輪,帶動車輛行進。

  後輪驅動的優點:

  1.操控性好:後輪負責驅動,令前輪可專注于轉向工作,因此轉向時的車輛反應更加敏捷。

  2.起步加速表現好,舒适度高:車輛起步、加速或爬坡時重心後移,後輪作為驅動輪抓地力增強,有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩定性和舒适度。

  後輪驅動的缺點:

  1.制造成本較高、空間利用不便。

  2.在轉彎的時候,如果後輪轉速高于前輪,便會出現轉向過度的情況,即我們所說的“甩尾”。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛,這需要較高的駕駛技術,而對于普通駕駛者來說,轉向過度并不是什麼好事。

  後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上,比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等,基本上采用的都是後輪驅動。

 

『以操控見長的寶馬3系采用了後輪驅動』

  全時全輪驅動

  既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點(轉向不足和轉向過度),那麼有沒有更好的驅動方式呢?答案是肯定的,即全時全輪驅動。

  顧名思義,全時全輪驅動是隻車輛在任何時候,所有輪子全都能夠提供驅動力,而且可以按行駛路面狀态不同而将發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上,這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生,提高車輛的行駛穩定性。

  一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示,有些廠家的全驅技術則有自己的商标,比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上,價格都比較高。

  接通式全輪驅動

  接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式,由駕駛者根據路面情況,通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。

 

  這種全輪驅動方式一般被應用于純粹的越野車上,一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式,目的是提高車輛的越野性能。例如:JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。 

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